Железная дорога

   ООО «AERO LOYIHA» оказывает услуги проектирования строительства железных дорог. Для проектирования железных дорого проводятся изыскания, Цель изысканий - изучение условий строительства и эксплуатации будущей дороги, сбор и подготовка необходимых материалов для проектирования. Основная задача проектирования заключается в разработке наиболее рационального проекта новой железной дороги, которая бы полностью удовлетворяла потребности в перевозках с учетом их роста в перспективе.

Проектом железной дороги предусматривается обеспечение заданной пропускной и провозной способности, безопасности движения поездов, наиболее эффективное использование капитальных вложений, возможность дальнейшего развития устройств, применения новых технических средств и прогрессивной технологии при строительстве и эксплуатации. Проекты новых линий разрабатываються комплексно с учетом потребностей промышленности, населенных пунктов, других видов транспорта, требований охраны окружающей среды.

Для установления экономической целесообразности и народнохозяйственной необходимости строительства новой железнодорожной линии перед разработкой ее проекта составляется технико-экономическое обоснование (ТЭО), которое содержит характеристику существующих путей сообщения района, расчеты строительной стоимости и эксплуатационных показателей различных вариантов. На их основе выбирают наиболее рациональное направление железнодорожной линии и пункты примыкания к существующей сети, кроме того, приводят сокращения обслуживания и сроках строительства, о развитии строительной базы.

Проектируют железнодорожные линии и их отдельные устройства обычно в две стадии: на первой разрабатывается проект, а и а второй - рабочая документация. Для технически несложных объектов проектирование ведется в одну стадию - разрабатывается рабочий проект. В проекте в рамках установленного ТЭО принципиального направления уточняются технические решения по выбору основных параметров линии, показателям эффективности и себестоимости перевозок, сметной стоимости и очередности строительства. На основании проекта по выбранному в нем варианту разрабатывается рабочая документация. В ее состав входят рабочие чертежи, по которым ведутся строительные и монтажные работы, а также сметы, ведомости объемов работ и потребных материалов.

Проект железной дороги - это комплексный документ, состоящий из экономической и технической частей. В экономической части определяются размеры и характер ожидаемых перевозок на расчетные годы эксплуатации, масса поездов, коэффициенты неравномерности движения. Эти данные необходимы для обоснования экономической эффективности и целесообразности постройки линии. В технической части проекта содержатся все проектно-сметные материалы и расчеты по обоснованию направления трассы и ее основных параметров (руководящего уклона, числа главных и полезной длины приемо-отправочных путей, вида тяги и др.), проекты земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего строения пути, размещение раздельных пунктов и проекты станций, устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации, сигнализации и связи, электроснабжения и зданий. В техническую часть входит проект организации строительства железной дороги. Таким образом, проект железной дороги представляет увязанный в единое целое комплекс проектов отдельных сооружений. Проекты, разрабатываемые на каждое сооружение, по условиям применения могут быть типовыми, повторно применяемыми, индивидуальными и экспериментальными (опытными).

Типовые проекты разрабатывают для массового применения на широко распространенные объекты (пассажирские здания для разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций, посты электрической централизации стрелок и сигналов, трубы, мосты и др.). Повторно применяемыми называются проекты, разработанные ранее для других объектов, которые целесообразно использовать для данных объектов вместо разработки новых проектов. Типовые и повторно применяемые проекты корректируют с учетом конкретных условий данного объекта.

Индивидуальные проекты разрабатывают для уникальных сооружений (например, вокзалы в крупных городах) или при наличии особых специфических местных условий. В индивидуальном проекте могут использоваться типовые конструкции, детали и целые блоки.

Для удовлетворения требований, предъявляемых к проектам железных дорог, необходимо предварительное тщательное - изучение условий строительства или усиления (реконструкции), а также особенностей предстоящей эксплуатационной работы железной дороги. Поэтому разработке проектов предшествуют обстоятельные инженерные изыскания проектируемой линии, которые подразделяются на экономические и технические. В процессе этих изысканий накапливаются необходимые материалы для оценки возможных вариантов и обеспечения технически правильных и экономически целесообразных решений всех основных, вопросов проектирования, строительства и будущей эксплуатации железной дороги. В зависимости от стадии проектирования изыскания подразделяются на проблемные, необходимые для разработки ТЭО, и титульные, предназначенные для проектирования конкретных объектов.

Основные задачи экономических изысканий при проектировании новых железнодорожных линий:

- обоснование роли и назначения проектируемой линии, установление ее значения в составе существующей сети железных дорог и во взаимодействии с другими видами транспорта, определение эффективности ее строительства;

- выявление возможных вариантов направления и конечных пунктов проектируемой линии для выбора наиболее целесообразного из них по условиям обеспечения необходимых транспортных связей и удовлетворения транспортных нужд населения и предприятий, находящихся в районе новой дороги;

- установление размеров грузовых и пассажирских перевозок на проектируемой линии на расчетные сроки;

- определение технико-экономических показателей работы проектируемой линии (грузооборот, пассажирооборот, грузонапряженность и др.) и возможного их влияния на работу существующей сети железных дорог.

При проектировании реконструкции существующих железных дорог в задачи экономических изысканий входит:

- выявление возможного изменения роли и значения дороги в связи с ее реконструкцией;

- определение расчетных размеров перевозок на реконструируемой дороге и влияния ее усиления на размеры и структуру перевозок существующей сети железных дорог и других видов транспорта в зоне реконструируемой дороги;

- установление экономических показателей работы дороги в связи с ее реконструкцией.

Экономические изыскания включают, как правило, экономические обследования и всестороннее изучение современного состояния и перспектив развития всех отраслей народного хозяйства в районе проектируемой дороги. В частности, при определении размеров перевозок на перспективу исходят из установленных обследованиями видов и объемов продукции, выпускаемой предприятиями района, тяготеющего к проектируемой линии, количества потребляемого ими местного и привозного сырья, перспектив их развития, наличия полезных ископаемых и энергетических ресурсов и перспективы их освоения; кроме того, учитывают населенность района.

В технические изыскания входят обследования и съемки для выбора наиболее удачного расположения трассы проектируемой линии на местности, а также сбор необходимых технических данных для проектирования всех объектов железной дороги.

Проблемные технические изыскания выполняют по картографическим материалам с обследованием в натуре наиболее сложных участков. Титульные технические изыскания заключаются в производстве геодезических, инженерно-геологических, гидрологических работ и обследовании существующих сооружений. Выполнение этих работ можно разделить на подготовительный, полевой и камеральный периоды. В подготовительный период изучают сведения о районе прохождения трассы, намечают по картам варианты трассы, которые затем обследуют в полевой период. Полевые изыскания ведут изыскательские партии, которые производят все виды работ по разбивке трассы на местности, а также сопутствующие геодезические работы, инженерно-геологические и гидрологические обследования. В камеральный период обрабатывают результаты полевых изысканий.

Инженерно-геологические изыскания проводятся для определения геологического и гидрогеологического строения территории на месте будущей трассы, наличия и характера различных геологических процессов, которые могут воздействовать на строительство и последующую эксплуатацию дороги. В ходе этих изысканий устанавливается наличие и качество местных строительных материалов, пригодных для постройки дороги, прогнозируется возможность деформаций и разрушений оснований отдельных сооружений вследствие просадок, размывов и т. п. При гидрологических изысканиях изучают режимы рек, скорости их течения, количество выпадающих осадков и распределение их по сезонам года, возможные уровни паводковых вод. Эти материалы необходимы при проектировании мостовых переходов, выборе конструкций и отверстий мостов и водопропускных труб.

Основы технико-экономического сравнения вариантов

Основным методом определения рационального решения при проектировании железных дорог является разработка нескольких конкурентоспособных вариантов и выбор наилучшего из них в результате технико-экономического сравнения. Все сравниваемые варианты должны разрабатываться на основе общих исходных данных - при одинаковых размерах движения, единых технических условиях и нормативах, одинаковых эксплуатационных требованиях.

Первостепенное значение при сравнении вариантов имеют стоимостные показатели, к которым относятся капитальные затраты и эксплуатационные расходы. Вместе с тем учитываются качественные показатели, которые нельзя полностью оценить в деньгах (удобство поездки, обеспечение градостроительных требований и др.), а также натуральные показатели, характеризующие вовлекаемые в эксплуатацию природные богатства, сроки строительства, затраты труда при строительстве и эксплуатации, скорость доставки грузов и др.